Какие последствия ДТП

ДТП: причины, последствия, советы

Рубрики

Метки

18 самых удивительных прототипов и концептов «АвтоВАЗа»

10 самых красивых автомобилей с дизайном от Pininfarina

Тройка «живых» автомобилей в кино и в реальности

Как и сколько прогревать автомобиль в холодную погоду

За что лишают прав в Казахстане

Причины различны: от недисциплинированности других участников движения до рокового стечения обстоятельств.

Причины

Главная причина аварий – несоблюдение требований ПДД. Причем недисциплинированностью грешат не только водители, но и пешеходы.

Огромное количество ДТП происходит по вине пьяных водителей. Заторможенная реакция, неспособность адекватно воспринимать действительность, необоснованное желание лихачить и рисковать – то, что приводит к страданиям и гибели неповинных людей.

Многие серьезные аварии случаются по причине переутомления водителя. Он рассеян, не в силах сосредоточиться, контролировать ситуацию и оперативно реагировать на изменение дорожной обстановки. Уставший человек недооценивает возможные опасности, но при этом твердо убежден в том, что он ведет машину не хуже, чем всегда.

К серьезным ДТП нередко приводит техническая неисправность транспортных средств.

Невнимательность водителей – еще одна распространенная причина аварий. Не лучше ведут себя и пешеходы, излишне увлеченные разговором по телефону или чем-то еще.

Часто аварии происходят по причине неудовлетворительного состояния проезжей части, когда дороги изобилуют выбоинами, ямами и иными дефектами. Небольшого размера яма или ухаб может стать причиной опрокидывания автомобиля либо самопроизвольного выезда его на встречную полосу.

Нельзя не отметить также климатический фактор: мокрая или покрытая гололедом поверхность проезжей части может сделать автомобиль полностью неуправляемым.

Причиной серьезных аварий иногда становится неисправность технических средств организации дорожного движения (светофоров).

Много аварий случается по вине неопытных водителей: слабый уровень как теоретической, так и практической подготовки является еще одной причиной ДТП. Как показывает практика, такие водители зачастую неспособны быстро сориентироваться в сложной ситуации, оперативно принять единственно верное решение. В связи с этим предполагается отменить возможность сдачи экзамена в ГИБДД экстерном и обязать всех кандидатов в водители проходить обучение в автошколах, имеющих соответствующую лицензию.

Последствия

В зависимости от тяжести последствий все ДТП принято классифицировать на три вида:

– со смертельным исходом;

– с телесными повреждениями;

– с нанесением материального ущерба.

Самыми тяжкими считаются аварии, в которых имеются человеческие жертвы, и это неудивительно.

Что касается телесных повреждений, которые не повлекли за собой гибель людей, то они делятся на три группы: легкие, средние и тяжкие.

Если пострадавший в ДТП получил незначительное расстройство здоровья или утратил трудоспособность на непродолжительное время, то считается, что он получил легкие повреждения.

Когда полученные травмы повлекли за собой продолжительное расстройство здоровья или значительную утрату трудоспособности менее чем на 1/3 и при этом безопасны для жизни – они квалифицируются как повреждения средней тяжести.

Тяжкие телесные повреждения влекут за собой причинение серьезного ущерба здоровью пострадавшего, представляющее опасность для его жизни. Кроме того, к таким повреждениям относится и иной нанесенный здоровью пострадавшего вред, который послужил причиной значительной стойкой утраты трудоспособности более чем на 1/3 или повлек за собой прочие тяжелые последствия для здоровья.

По данным Всемирной организации здравоохранения, от травм, полученных в ДТП, в мире ежегодно погибает 1,2 млн человек и чуть меньше 50 млн травмируются. В России погибает более 36000, в Беларуси – более 1500.

Основная часть дорожно-транспортных происшествий (81,5%) состоит из аварий с участием МТС и пешеходов. Остальные 13,3% – транспортных средств. По вине пешеходов – 58,4% происшествий. В состоянии опьянения находилось 35,2% пешеходов, пострадавших в ДТП. По вине водителей произошло 41,6% аварий. В состоянии алкогольного опьянения были замечены 8,1% водителей.

Дорожные аварии происходят чаще всего с 16.00 до 20.00.

Лидирующий день недели – пятница (18,5%), минимум – в выходные (воскресенье – 9,5% и суббота – 11,2%).

Советы

Если после ДТП вам трудно контролировать себя, вы не можете сосредоточиться – позвоните близкому человеку и попросите его приехать к вам. Во-первых, вы получите моральную поддержку, во-вторых, он поможет вам разобраться в происходящем.

Постарайтесь успокоиться, потому что в подобного рода ситуациях это необходимо для вас в первую очередь.

После того как немного успокоитесь, как можно внимательнее оцените ситуацию: при каких обстоятельствах случилась авария, что делается после нее на проезжей части и в непосредственной близости. Помните, что ДТП может быть обусловлено не только виной конкретного человека, но и целым рядом внешних факторов, о которых многие водители не знают или забывают. Если отразить их в протоколе, то авария, причины ее возникновения и сопутствующие обстоятельства могут предстать в совершенно ином свете. Поэтому особое внимание обратите на нижеследующее.

– В каком состоянии находится поверхность проезжей части. Не исключено, что на ней имеются ямы, трещины, выбоины, ухабы и прочие подобные дефекты. В таком случае нужно их измерить по длине, высоте и ширине и внести полученные данные в протокол.

– Исправность технических средств организации дорожного движения (знаки, светофоры и другое), их внешний вид и порядок расположения (высота, место и другое), наличие и состояние дорожного оборудования. Например, если ДТП произошло по причине поломки светофора – все участники могут быть признаны невиновными.

– Специфические особенности места, где случилась авария. Возможно, это произошло в низине, где в момент происшествия был туман, или на недостаточно просматриваемом участке проезжей части.

– Наличие в месте аварии и непосредственной близости от него льда, луж, грязи, пятен масла и иных нефтепродуктов: если таковые имеются, следует их измерить и внести точные размеры в протокол.

– Наличие следов и факторов, имеющих непосредственное отношение к аварии: тормозной путь транспортных средств, обломки деталей и осколки стекол, вылетевшие из автомобилей предметы и вещи и другое.

– Вы вправе инициировать проведение дополнительных мероприятий, которые помогут установить истинную картину происшедшего.

– Если у вас имеется видеокамера или фотоаппарат, сделайте несколько снимков или небольшой видеосюжет, зафиксировав все подробности: место аварии, положение транспортных средств и пострадавших, особенности дорожного покрытия и другое.

– Проверьте, чтобы в протокол были включены данные об очевидцах происшедшего: нередко их показания играют решающую роль при определении виновника ДТП.

Никогда не стоит забывать о мелочах, потому что именно они могут сыграть решающую роль в сложившейся ситуации.

Что грозит виновнику ДТП без пострадавших

Предусмотрена ли ответственность водителю за ДТП без пострадавших? Как показывает статистика, этот вопрос интересует большое количество автолюбителей, ведь автомобильные аварии достаточно часто происходят практически без каких-либо последствий.

В Правилах дорожного движения, утвержденных Постановлением в 1993 году, содержится классификация дорожно-транспортных происшествий. Согласно этой классификации, в ДТП без пострадавших причиняется вред только имуществу – объектам собственности. Причем, речь не всегда идет только о транспортном средстве, повреждения могут быть причинены любому имуществу, к примеру, перевозимому в момент столкновения грузу.

По нормам российского законодательства, подобное рода нарушение может быть оформлено в упрощенном порядке, путем оформления европротокола. Причем назначение этого документа в российских нормативных актах никак не закреплено, оно позаимствовано из аналогичных норм законодательства стран, входящих в Евросоюз.

Обязанности водителя после ДТП

По закону, после дорожно-транспортного происшествия автолюбитель должен придерживаться определенного порядка действий – выполнять обязанности. В противном случае (как правило, если в ДТП есть пострадавшие), водитель может быть привлечен к уголовной ответственности.

Сразу же после столкновения водитель должен:

1. Остановить транспортное средство.
2. Следующий обязательный шаг – включение сигнализации и выставление аварийного знака, который уведомит прочих автолюбителей о том, что произошла автомобильная авария.
3. Далее автолюбитель должен оценить окружающую обстановку. Если его транспортное средство мешает нормальному движению прочих машин, водитель должен убрать его с места происшествия, даже несмотря на то, что такое мероприятие запрещено на законодательном уровне.
4. Далее автомобилист должен зафиксировать последствия дорожно-транспортного происшествия, используя для этого все доступные средства. Сделать это нужно обязательно, даже если в момент ДТП между автолюбителями нет никаких разногласий относительно виновности в аварии, они могут возникнуть впоследствии.

Изменения в законодательстве

В 2015 году в Правила дорожного движения были внесены изменения, благодаря которым удалось существенно упростить процедуру оформления документов после дорожно-транспортного происшествия, при условии, что в аварии не было пострадавших. С этого года вызов сотрудников ГИДД на место столкновения для оформления автомобильной аварии больше не является обязательным, делать это нужно только в отдельных случаях.

Но стоит помнить о том, что водители должны оценить обстановку на месте ДТП объективно. По нормам законодательства, если водитель создает своим авто препятствие для передвижения прочих транспортных средств, при условии, что авария незначительна, он привлекается к ответственности.

Сроки рассмотрения дорожно-транспортного происшествия

Сроки рассмотрения любых административных дел урегулированы Кодексом об административных правонарушениях. В этом нормативном акте установлено, что протокол и справка, где отражаются все детали дорожно-транспортного происшествия, степень повреждения транспортных средств, должны выдаваться на месте столкновения.

При составлении протокола, все участники и свидетели автомобильного происшествия описывают случившееся, при этом дают свое письменное объяснение. Далее готовый документ передается для расследования уполномоченному лицу, в протоколе указывается дата и время рассмотрения автомобильной аварии. По результатам проведения расследования выносится постановление, далее виновное лицо привлекается к ответственности.

По нормам российского законодательства, сроки для рассмотрения ДТП, в котором нет пострадавших, не должны превышать двух месяцев.

По закону, срок для проведения расследования составляет 1 месяц. Однако по решению руководителя органа, рассматривающего административное дело, расследование может быть продлено еще на этот же срок (не более 30 дней).

Если же в дорожно-транспортном происшествии есть пострадавшие, то сроки для проведения расследования совершенно иные. К примеру, если в результате столкновения был причинен тяжелый вред здоровья, а также есть иные основания то проведение расследования может занять до полугода.

Особенности рассмотрения аварии без пострадавшего

По нормам российского законодательства, сроки для рассмотрения дорожно-транспортного происшествия, в котором нет пострадавших, могут быть гораздо менее значительными. В Кодексе установлены только предельные сроки для производства по административному делу.

При этом стоит учитывать тот факт, что постановление, вынесенное сотрудником ГИБДД, не является основанием для установления виновности того или иного автомобилиста в ДТП. Этот документ нужен только для того, чтобы зафиксировать факт нарушения конкретной нормы законодательства (Правил дорожного движения в частности). Полученное постановление может быть оспорено в суде, в этом случае судья будет заниматься установлением виновности автомобилиста на основании всех представленных доказательств.

Если автолюбитель принимает решение об обжаловании постановление, то сроки рассмотрения административного дела и установления виновности водителя в автомобильной аварии, могут существенно увеличиться. По нормам российского законодательства, если в ДТП нет пострадавших, то допускается оформление такого столкновения даже без привлечения сотрудников ГИБДД, что существенно упрощает взаимоотношения между сторонами.

Дорогие читатели! В статье мы говорим о типовых способах разрешения юридических вопросов, однако ваш случай может быть индивидуальным. Мы поможем вам решить конкретно Вашу проблему – просто обратитесь к нашему юристу:

Дорожно-транспортное происшествие с пострадавшими лицами

Редкое дорожно-транспортное происшествие обходится без жертв. При этом под пострадавшими понимаются не только лица, получившие серьезные травмы, но и те, кто получил легкие ушибы и царапины. При подобном ДТП важно заранее знать, какая мера ответственности предусмотрена законодательством, в каких случаях возмещение ущерба ложится на плечи виновника аварии, а в каких подразумевается лишение водительских прав и свободы.

Оформление

Правила дорожного движения четко регламентируют порядок действий при ДТП с пострадавшими. Так, водитель обязан немедленно остановить транспортное средство, оказать помощь потерпевшим, а затем уже вызвать представителей ГИБДД.

Если в результате дорожно-транспортного происшествия пострадали люди, то водитель должен четко следовать инструкции:

1. Оказать первичную медицинскую помощь пострадавшим самостоятельно. В случае если причиненные травмы носят серьезный характер, вызвать скорую помощь незамедлительно. Если жизни и здоровью пострадавшего угрожает опасность, допускается отправление его на попутных машинах до ближайшего медицинского учреждения.
2. Вызвать сотрудников ГИБДД.
3. Зафиксировать расположение транспортных средств после аварии, объекты инфраструктуры, вещи и прочие детали, имеющие отношение к ДТП с пострадавшими. Приветствуется фиксация с помощью видео или фотосъемки.
4. Если движение другого транспорта невозможно из-за аварии, то после фиксации положения участников аварии необходимо освободить проезжую часть. При этом если имеется обочина для объезда, то трогать транспортные средства, попавшие в дорожно-транспортное происшествие с пострадавшими лицами, не рекомендуется.
5. Опросить очевидцев аварии и записать их данные.

Что фиксируют сотрудники ГИБДД при оформлении дорожно-транспортного происшествия?

Сотрудники, прибывшие на место аварии, обязаны составить схему дорожно-транспортного происшествия, под которой подписываются водители автомобилей. Если один из водителей ранен и не в состоянии адекватно воспринимать происходящее, то схема ДТП подписывается им позже. Кроме того в протокол вносятся следующие сведения:

• данные водителей и транспортных средств (в том числе номера ОСАГО или КАСКО каждого участника);
• показания участников аварии и свидетелей;
• перечень повреждений, полученных транспортом;
• полученные травмы при наличии потерпевших.

Последние вносятся после осмотра пострадавших сотрудниками скорой помощи.

Ответственность в КОАП за ДТП с пострадавшими

Если во время ДТП имеются пострадавшие, то помимо протокола дорожной аварии, заводится еще и административное или уголовное дело. В зависимости от степени причиненного вреда различается несколько видов преступлений:

Первые два вида преступлений рассматриваются в рамках уголовного судопроизводства, причинение вреда здоровью же относится к административному правонарушению. Согласно статье 12.24 Административного Кодекса РФ (КОАП), предусмотрены следующие виды наказаний:

Кто оценивает причиненный здоровью вред?

Ответственными за оценку причиненного ущерба здоровью при ДТП с пострадавшими законодательством назначены представители медицинского учреждения, в которое попадают после аварии граждане.

Например, если человек во время аварии получил перелом руки, то ущерб оценивается как средняя тяжесть. Однако если в результате перелома руки, у человека запускается скрытая болезнь, то медицинскими работниками ущерб оценивается уже, как причинение тяжкого вреда здоровью. Соответственно дело о ДТП может быть переквалифицировано из административного в уголовное.

Ответственность виновного водителя при ДТП с пострадавшими

Ответственный за дорожно-транспортное происшествие с пострадавшими устанавливается в ходе расследования всех обстоятельств аварии. При этом если виновник свою вину признает, рассмотрение спора существенно ускоряется. Ответственность виновного может быть как административной, так и уголовной. Например, если в ДТП погиб человек, то законодательство квалифицируется преступление, как уголовное. В случае если виновник дорожно-транспортного происшествия находился в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения, то мера ответственности возрастает.

Кроме уголовного преследования водителя лишают права управления транспортным средством, а так же дополнительно обязывают возместить причиненный пострадавшим ущерб. Как правило, возмещение выражается в оплате медицинских услуг и компенсации периода потери трудоспособности.

В случае, если в аварии погиб человек, то исследуются все обстоятельства дела для квалифицирования вменяемой статьи: убийство по неосторожности или убийство при ДТП.

Действия виновного водителя при дорожно-транспортном происшествии

На официальном сайте ГИБДД есть памятка для водителей о том, как себя вести после дорожно-транспортного происшествия с пострадавшими. Прежде всего, кто-то из участников аварии должен сохранять спокойствие. Правилами предписано, что виновный в ДТП с пострадавшими устанавливается в ходе расследования. Однако, водитель, реально по вине которого произошла дорожная авария, обязан оказать помощь всем пострадавшим, сообщить ГИБДД о происшествии, зафиксировать положение всех относящихся к происшествию объектов. В случае если нет возможности с помощью мобильной связи вызвать сотрудников дорожно-транспортной полиции, попутных машин или свидетелей нет, допускается отправка пострадавших виновником на собственном транспорте в медицинское учреждение.

Перед тем, как покинуть место ДТП, необходимо зафиксировать с помощью фото или видеосъемки место и обстоятельства аварии, а так же выставить аварийный знак на дорожное полотно. Если во время происшествия погиб человек, место аварии покидать нельзя, требуется всеми возможными способами сообщить ГИБДД о случившемся.

Наказание за ДТП с пострадавшими на пешеходном переходе

Пешеходный переход — специально отведенное место на дороге, которым могут пользоваться пешие граждане. Водители не имеют права не пропустить переходящего по “зебре” человека. Поэтому все дорожно-транспортные происшествия с наездами на пешеходном переходе в априори происходят только по вине водителя, который управляет транспортным средством. Мера наказания зависит от степени причиненного пешеходу вреда.

Если пешеход получил легкий испуг или ушиб, то водитель вправе урегулировать конфликт на месте, если потерпевший не против. В случае же если человек, переходящий дорогу по пешеходному переходу, получил легкий или средний ущерб здоровью, водитель обязан оказать первую медицинскую помощь и вызвать представителей ГИБДД. Меру наказания установит суд. При тяжком вреде здоровью или летальном исходе на виновника ДТП с пострадавшими заводится уголовное дело.

На меру наказания так же влияют обстоятельства аварии. В частности: с какой скоростью двигался транспорт и пешеход, в какой момент человек начал движение по переходу, действия водителя после аварии. Если виновник скрылся с места преступления, то его действия попадают сразу и под действие Уголовного Кодекса РФ — оставление человека в опасности (статья 125 УК РФ).

Наказание при легкой тяжести вреда пострадавшему

Административный кодекс четко устанавливает виды наказания при причинении легкого вреда здоровью — административный штраф или лишение права управления транспортным средством на усмотрение суда. При этом под последним понимается полное лишение прав, независимо от категории. Например, если человек имеет право управлять мотоциклом, легковым автомобилем и грузовым, то при наказании в виде лишения водительского удостоверения, теряется право управлять всеми видами транспорта. Срок лишения составляет от 1 года до 1,5.

При наложении административного штрафа учитывается степень причиненного ущерба. Законодательством устанавливается минимальный размер выплаты — 2,5 тысячи рублей. Меньше этой суммы суд обязать выплатить не может, поэтому виновник ДТП с пострадавшими, установленный в ходе следствия и судебного разбирательства, обязан будет выплатить, как минимум, эту сумму. Максимальный размер штрафа установлен в виде 5 тысяч рублей.

Наказание при средней тяжести

Минимальный размер административного штрафа при ДТП с пострадавшими, получившими средней тяжести ущерб здоровью, установлен в 10 тысяч рублей. Поэтому если в ходе следствия и судебного разбирательства, виновник аварии установлен, то, как минимум, ему придется заплатить эту сумму. Максимальный размер штрафа установлен в 25 тысяч рублей. Окончательная сумма определяется в ходе следствия. Например, на размер административного штрафа влияет степень травм пострадавшего и степень виновности водителя.

В случае если во время аварии пострадали несколько человек, то по каждому из них устанавливается отдельная мера ответственности. Уже из совокупности всех наказаний судом устанавливается одно, то, которое и понесет виновный. Например, если один из потерпевших получил при ДТР легкий ущерб здоровью, а другой — средний, то виновнику может быть предписано возместить ущерб в размере совокупной суммы по обеим статьям Административного кодекса РФ.

При причинении средней тяжести ущерба здоровью при ДТП, виновному может быть установлено наказание и в виде лишения прав на управление транспортными средствами на срок от полутора до двух лет.

Наказание при средней тяжести вреда пострадавшему, водителем в алкогольном опьянении

Состояние алкогольного опьянения — отягчающее обстоятельство при дорожно-транспортном происшествии. Так, за вождение транспортного средства в состоянии опьянения без происшествий предусмотрено наказание в виде лишения прав на срок от 1,5 до 2 лет, а так же административный штраф в размере 30 тысяч рублей. Если же ДТП произошло по вине нетрезвого водителя, в результате чего пострадавший получил ущерб здоровью средней тяжести, то виновнику вменяется наказание по двум статьям Административного кодекса: 12.24 и 12.8. В этом случае накладывается штраф в размере 30 тысяч рублей, изымаются права на 1,5-2 года и дополнительно выписывается штраф в размере 10-25 тысяч рублей. За повторное преступление мера наказания увеличивается.

Наказание за ДТП с пострадавшими тяжелой степени тяжести

Под тяжелой степенью понимается стойкая потеря трудоспособности более чем на одну треть от возможной, причинение серьезного вреда здоровью. Именно поэтому при дорожно-транспортном происшествии, в результате которого сильно пострадал человек, заводится не административное, а уголовное дело. Мера наказания по статье 264 Уголовного Кодекса предусмотрена в виде лишения свободы сроком до трех лет. При этом реальное лишение свободы может быть заменено принудительными работами на срок до двух лет. Окончательное решение принимается судом после изучения всех обстоятельств дела.

Дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом

В случае если во время ДТП потерпевший человек погиб, то дело из административного переходит в уголовное. При этом не имеет роли тот факт, когда именно скончался пострадавший — непосредственно во время аварии или после полученных травм в медицинском учреждении. Смертельный исход при ДТП обычно квалифицируется как убийство по неосторожности, однако регламентируется статьей 264 Уголовного кодекса. Если виновник не был в состоянии алкогольного опьянения, то мера наказания предусматривается в виде лишения свободы сроком до пяти лет или заменяется на принудительные работы сроком до четырех лет. При этом человеку запрещается на этот период занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью. Право на управление транспортным средством тоже утрачивается на период, определяемый судом.

Особенности ДТП с пострадавшими

Обстоятельства аварий могут быть самые разные. Например, водитель может не справиться с управлением транспортного средства из-за плохих погодных условий, что приведет к дорожному происшествию с пострадавшими. В этом случае вменять ему высшую меру ответственности будет незаконно, поскольку от него мало, что зависит. Именно поэтому при определении степени виновности всегда рассматриваются все обстоятельства аварии, действия участников ДТП. Если же виновник происшествия нарушает установленные правила дорожного движения, то это так же учитывается при вынесении наказания.

Адвокат Ивлев

Официальный сайт адвоката Ивлева Сергея Сергеевича

Последствия гражданской ответственности, если виноват в ДТП

Никто не застрахован от участия в таком сомнительном событии как дорожно транспортное происшествие. Сам факт участия в ДТП уже сопряжен с многочисленными негативными последствиями, но наибольшие сложности возникают тогда, когда присутствует Ваша вина в ДТП.

Даже опытный водитель, с большим стажем управления автомобилем может оказаться виновником ДТП. Плохие погодные условия, утомленность, наличие, так называемых, «мертвых зон» в обзорности – вот причины таких ДТП. Но случиться может всякое, и поэтому разберем два возможных сценария развития событий.

Первое, предположим, что столкновение двух автомобилей серьезных последствий не повлекло. Пострадали только автомобили, ущерб составил менее ста двадцати тысяч рублей, раненных нет, иное имущество, например здания, мачты городского освещения, заборы, не повреждено. У виновника ДТП имеется полис обязательного страхования владельцев транспортных средств (ОСАГО), он не просрочен, виновник допущен к управлению.

В этой ситуации виновник ДТП отделывается сравнительно небольшими негативными последствиями. Если виновник не заключал договор комплексного страхования наземных транспортных средств (КАСКО), то свой автомобиль он восстанавливает за свой счет. При этом от виновника не требуется посещать органы ГИБДД и страховую компанию. Достаточно оплатить возможный штраф от нарушения ПДД. При наличии полиса КАСКО виновник собирает необходимые документы и получает возможность восстановить свой автомобиль за счет страховой компании.

Однако гораздо важнее знать те последствия, которые возникают при более неблагоприятных обстоятельствах.

Ситуация вторая: при ДТП имеются пострадавшие, произошло столкновение двух автомобилей, стоимость восстановительного ремонта автомобиля потерпевшего превышает сто двадцать тысяч рублей, у виновника отсутствует договор добровольного дополнительного страхования автогражданской ответственности (ДОСАГО).

Если пострадавшему был причинен легкой или средней степени тяжести вред здоровью, то в данной ситуации наступает ответственность по ст. 12.24 КоАП РФ. Это лишение права управления на срок от одного года до двух лет. Впрочем, суд может обойтись и штрафом, если отсутствуют претензии со стороны потерпевших.

Наибольшие сложности возникают спустя примерно полтора – два месяца с момента ДТП. В течение этого срока потерпевший получает страховую выплату от страховой компании виновного и, в связи с тем, что данный размер выплаты его не удовлетворяет, потерпевший обращается в суд.

Согласно ст. 1072 Гражданского кодекса РФ гражданин, застраховавший свою ответственность в порядке добровольного или обязательного страхования в пользу потерпевшего, в случае, когда страховое возмещение недостаточно для того, чтобы полностью возместить причиненный вред, возмещают разницу между страховым возмещением и фактическим размером ущерба.

Таким образом, ущерб, причиненный потерпевшему, превышающий сто двадцать тысяч рублей виновник обязан возместить.

Суды, рассматривая данные дела, целиком и полностью становятся на сторону потерпевшего. Однако, часто потерпевшие злоупотребляют своим правом.

Так, зачастую в качестве доказательства стоимости восстановительного ремонта потерпевший прилагает отчет оценщика, в котором имеются явные завышения стоимости ремонта или запасных частей. В данном случае имеется возможность проведения судебной экспертизы. Как правило, судебная экспертиза устанавливает стоимость восстановительного ремонта ниже, чем представленная истцом. Однако судебная экспертиза проводится только по ходатайству сторон. Сам суд редко назначает подобную экспертизу.

Если потерпевшему в ДТП был причинен вред здоровью, то он, безусловно, имеет право на возмещение морального вреда. Но порой истцы просят взыскать с виновника расходы на лечение или покупку лекарственных средств. Такого рода требования противоречат закону, так как такие расходы, включая расходы на санаторно-курортное лечение, обязана возмещать страховая компания. Значит, эти расходы не подлежат удовлетворению.

Часто на практике потерпевшие предъявляют виновнику дополнительные понесенные им расходы. Например, услуги такси на срок, пока автомобиль находился в ремонте, услуги по хранению автомобиля на длительный срок, упущенный заработок, разницу между стоимостью ремонта автомобиля без учета износа и с учетом износа и так далее.

Эти расходы часто бывают необоснованными и не подлежат удовлетворению.

Однако определить какие именно расходы, понесенные истцом, являются обоснованными, а какие нет, может только профессионал. К тому же сам суд, как следует из практики, не стремится к установлению полной истины по делу. Если суду не поступают отзыв по делу, ходатайства о проведении судебной экспертизы и тому подобное, суд удовлетворяет требования истца полностью.

Таким образом, подытожим следующее: возможно снизить требуемую потерпевшими сумму ущерба, но для этого необходимо привлекать профессиональных юристов. Юристы и адвокаты Юридического агентства «Эксперт» готовы оказать Вам эту профессиональную помощь.

Какие последствия могут возникнуть при оформлении Европротокола для виновника ДТП?

Европротокол дает участникам ДТП официальную возможность обойтись без вызова ГИБДД на место происшествия. Кажется, что при небольшой степени ущерба и отсутствии человеческих жертв этот вариант будет идеальным. Не потребуется терять время на ожидание автоинспектора, а страховая компания все равно покроет расходы на восстановление. Однако не все так просто. Виновному в столкновении водителю подписание Европротокола может серьезно навредить.

В чем состоит риск

Главная проблема заключается в том, что выплата потерпевшему по Европротоколу является ограниченной. Если выяснится, что ремонт авто обошелся в сумму большую, чем может выдать страховщик, разницу придется отдавать виновнику ДТП. Описанное правило зафиксировано в регулировании ОСАГО и не противоречит законодательству. При этом предъявлять претензии к страховому агенту пострадавший права не имеет.

Еще одним неприятным сюрпризом будет то, что износ деталей при расчете суммы ущерба не учитывается. Из-за этого сумма станет значительно больше реальной. Если же виновники отказываются компенсировать что-либо владельцам поврежденных ТС, однако их могут заставить это сделать в судебном порядке.

Официальным основанием для определения материальных потерь потерпевшего считаются платежные документы на ремонтные работы. Получается, что виновник аварии, уже потративший деньги на полис автогражданки, еще и должен компенсировать часть средств, потраченных в сервисе другим водителем. Дополнительно для него увеличат размер тарифа в калькуляторе ОСАГО, ведь страховщик также произвел выплату по Европротоколу.

В связи с этим, инициаторам аварии стоит взвесить все плюсы и минусы, прежде чем соглашаться на договоренность без участия ГАИ. Также у них всегда есть возможность использовать несколько секретных ходов.

Как избежать проблем

Первое, что стоит сделать перед тем, как соглашаться на Европротокол, это оценить масштабы повреждений. Если Вы точно знаете, что спровоцировали аварию, постарайтесь примерно предположить, во сколько обойдется ремонт машины пострадавшего.

Конечно, с первого раза правильно определить размер нанесенного ущерба получается не у всех. В таком случае попробуйте связаться с дилерами конкретной марки машины, чтобы предположить себестоимость деталей. Не стоит верить на слово потерпевшему, ведь он всегда может намеренно занизить цену или просто ошибиться.

Если Вы понимаете, что максимальной компенсации по Европротоколу для оплаты ремонтных работ недостаточно, не соглашайтесь его подписывать. Вместо этого настаивайте на вызове автоинспектора и официальном оформлении происшествия. В такой ситуации страховая компания может выплатить потерпевшему до 500 000 рублей, обычно этой суммы бывает достаточно для покрытия услуг автосервиса.

Дополнительный вариант

Некоторые пострадавшие принципиально отказываются от обращения в ГИБДД. Если уговорить их не получается, следует потребовать с владельцев расписку в отсутствии материальных претензий. В тексте обязательно должно быть указано, что потерпевший не имеет финансовых притязаний на сумму, превышающую размер максимальной выплаты по Европротоколу.

Помимо этого, в расписке необходимо отметить:

• дату ее выдачи;
• дату возникновения ДТП;
• обстоятельства аварии;
• личные данные водителей (обязательно номера водительских прав);
• информацию об автомобилях-участниках столкновения;
• подписи обеих сторон.

В идеале расписку заверяют два свидетеля. Их личные данные также указываются в тексте. В дальнейшем это поможет добиться справедливости, если потерпевший обратится с требованием компенсации в суд.

Если возникают проблемы

Виновный водитель, заранее не оценивший ущерб, нанесенный другому авто и согласившийся на Европротокол, может попасть в неприятную ситуацию. Например:

Произошло ДТП, в котором у машины потерпевшего оказались разбиты крыло и левая фара. Происшествие с согласия обеих сторон было оформлено по Европротоколу. Эксперт заявил, что крыло подлежит ремонту, а фару придется заменить на новую.

По приезде в автосервис страховщика выяснилось, что придется поставить также и новое крыло, поскольку поправить старое не получится. Когда работы завершили, оказалось, что максимальной выплаты по Европротоколу на оплату не хватило. Соответственно, потерпевший обращается к виновнику с требованием компенсации.

Если инициатор происшествия отказывается давать деньги, пострадавший обращается с иском в суд. Он, с большой вероятностью, выиграет дело, т. е. виновнику придется доплачивать оставшуюся сумму из собственного кармана. Также ему придется больше потратить и на продление ОСАГО, ведь наличие аварии признается фактором, повышающим цену полиса.

Приведенный пример наглядно показывает, что перед подписанием Европротокола стоит заранее подумать, особенно в том случае, когда виновным в столкновении оказались Вы сами.

Последствия и причины ДТП

Безопасность на автомобильном транспорте определятся тремя основными факторами:
безопасностью участников движения,
безопасностью транспортных средств,
безопасностью среды.
Каждый из этих факторов характеризуется активной и пассивной безопасностями.
Под активной безопасностью водителя понимается комплекс мероприятий направленных на предотвращение ДТП путем всесторонней подготовки его к действиям в КДТС.
Под пассивной безопасностью понимается комплекс мероприятий направленный на снижение тяжести последствий ДТП. Система «В — А — С» должна быть максимально устойчива против ДТП. Сохранение жизни участникам движения — конечная цель активной и пассивной безопасностей. В случае исчерпания возможностей активной безопасности система « В — А — С » должна использовать свойства пассивной безопасности.
Основными элементами управления активной безопасностью водителя являются: профессиональный отбор и подбор, повышение мастерства управления автомобилем, работоспособность и дисциплинированность.
Сущность активной безопасности автомобиля — отсутствие внезапных отказов в выполнении маневра с заданным уровнем комфорта. Необходимо также учитывать соответствие тяговой и тормозной динамики автомобиля условиям среды.
Основной составляющей активной безопасности водителя автомобиля является профессиональное мастерство. Чем выше мастерство водителя, тем менее склонен он к ДТП, и наоборот. Техническое мастерство водителя, в общем, виде это сочетание навыков управлениям рулевым колесом, выбора наиболее безопасного способа торможения и разгона, выбора и реализации действий по переключению передач. В сложившейся практике, управление в дорожном движении осуществляется в результате наличия статистических данных за прошедший календарный год. После чего определяется управляющее воздействие и лишь затем минимум через год, прослеживается его эффективность.Система управления активной безопасностью водителя имеет целенаправленный характер Состояние безопасности движения в
основном зависит от состояния характеристик водителя — его способности выйти из КДТС. Отсюда вытекает главная проблема —
научить водителя способности выходить из КДТС за меньшее время обучения с наименьшими затратами. Как показывает практика, не
все водители справляются со своей основной функцией достаточно хорошо, так как допускают нарушения Правил дорожного движения
и совершают ДТП:
Целью деятельности водителя является обеспечение достижения автомобилем, пассажирами и грузом заданного пункта в течение заданного времени. Действия водителя по управлению автомобилем, в том числе и в КДТС, в реальных условиях дорожного движения являются цепью элементарных операций, отличающихся друг от друга на разных уровнях (от начальных навыков манипулирования органами управления до высших сложно-координационных навыков) различной степенью регуляции всех составляющих.
Основной функцией, определяющей результаты деятельности рдителя, является безопасное управление автомобилем. Водитель Находится в самой сложной, с точки зрения переработки информации, системе в которой он должен принимать множество самостоятельных решений. Поведение водителя является по существу функцией условий, в которых он работает и анализ его поведения весьма затруднителен. Такие характеристики водителя, как способность к обучению, тренировка, способность распознавать ДТС, все еще ждут своей математической интерпретации. В каждый бесконечно малый отрезок времени водитель концентрирует свое внимание только на одном из множества элементов дорожной обстановки, и выбор этот происходит по критерию безопасности движения.
ДТП — это событие, возникшее в процессе движения механических транспортных средств и повлекшее материальный ущерб, ранение или гибель участников движения.
Не надо путать ДТП с аварией. Авария — это выход из строя, повреждение какого-либо механизма, машины и т.п. во время работы, Движения. Нетрудно заметить, что существенным отличием этих понятий является ранение или гибель участников движения. Однако,взрыв стационарного парового котла может поивести к ранению
или гибели работников предприятия, но это не ДТП, а авария
нет механического транспортного средства. ДТП подразделяют на следующие виды:
1. столкновение;
2. опрокидывание;
3. наезд на стоящее транспортное средство (ТС);
4. наезд на пешехода;
5. наезд на препятствие;
6. наезд на велосипедиста;
7. наезд на гужевой транспорт;
8. наезд на животных;
9. падение;
10. прочие происшествия;
Исходя из определения ДТП, последствиями явлются: материальный ущерб, ранение или гибель участников движения.
Естественно, чем меньше эти составляющие, тем меньше тяжесть последствий от ДТП. При ранении различают закрытые и открытые повреждения. К закрытым повреждениям относятся те,при которых отсутствует нарушения целости наружных покровов. К открытым повреждениям относятся те, при которых имеется определенная степень нарушения целости наружных покровов. Повреждениями человека являются: ушиб, растяжение и разрывы связок, вывихи, синдром сдавления, переломы костей, повреждения головы, закрытые переломы костей черепа), повреждения глаз, уха, носа, горла, позвоночника, шеи, грудной клетки, ребер и т.д.
Переезд, сжатие и столкновение — вот основной характер возникновения ранений в ДТП. Травмы наносят не только автомобили, но и элементы дороги. Ранения в таких случаях разнообразны, сложны. Очень специфичны раны пешеходов, сбитых автомобилем. Естественно тяжесть травмы в первую очередь определяется скоростью автомобиля. Необходимо заметить, что более 60% всех травм приходится на вторичный удар — падение пешехода на дорогу. В данном случае умение падать, перекатываясь,намного уменьшает тяжесть травм вследствие распределения ударной нагрузки на большую часть тела. Наибольшее число травм
человек, находящийся в автомобиле получает при ударе о двери, рулевое колесо. Анализ случаев со смертельным исходом показал,
что 52% из них по причине деформации кузова и 46% из-за удара пассажира о внутреннюю часть автомобиля. Необходимо знать, что
при езде со скоростью более 50 км в час при наезде на пешехода у него минимум будут переломы костей. Травма от удара капотом
являются очень тяжелыми. В определенных ситуациях от удара капотом пешеход подбрасывается вверх, а при повторном ударе о
дорогу травмирует в основном голову. Необходимо помнить, что повреждения головного покрова и контузии более опасны, чем
повреждения черепа. При ударе по голове мозг смещается и вследствие этого нарушение его функционирование. На повреждения
человека оказывают: его вес, возраст, рост, пол человека, скорость и характер столкновения, массы автомобилей, использование ремней
безопасности, наличие безопасной рулевой колонки, квалификация водителя. При столкновениях люди малых габаритов (маленькие
Дети) могут оказаться в более тяжелых ситуациях.
Основная причина получения тяжелых и смертельных травм это удары о рулевую колонку и переднюю панель. Особую опасность представляет ветровое стекло. Использование ремней безопасности снижает процент тяжести ДТП наполовину. Среди водителей и пассажиров, не пользующихся ремнями безопасности, получают ранения 46,3% и гибнут 3%. Для пристегнутых ремнями эти величины составляют 19,2% и 0,8%. Эту истину многие не знают, а из тех лиц кто знает, не всегда надевают ремень безопасности. Пожелание надевать ремень безопасности относится к начинающим и опытным водителям.
Тяжесть травм зависит от расположения места на котором сидит человек в салоне автомобиля. Чем больше элементов автомобиля, о которые он может удариться, тем больше вероятность получить травму. Исходя из этого, самыми опасными местами в автомобиле являются передние, т.е. водителя и пассажира сидящего рядом с ним.Опасность размещения человека в автомобиле зависит в основном от вида ДТП и его особенностей. Например, столкновение может быть лобовым, боковым, касательным, задним.
Удары могут быть прямыми, косыми, эксцентричными. Необходимо учитывать что водитель имеет возможность избежать удара или уменьшить тяжесть
своей травмы путем изменения своего положения в автомобиле с помощью рулевого колеса. Известно немало случаев, когда водитель,
избегая прямого удара (на себя) инстинктивно подставляет под него пассажира сидящего рядом. Об этом всегда должен помнить сидящий
с водителем пассажир. Если есть возможность сесть на заднее место около дверей, садитесь! Пусть место рядом с водителем пустует! Самое опасное столкновение — удар в бок; при высокой скорости обоих автомобилей лобовой удар опасней. В четырехместном автомобиле, согласно данным мировой статистики, наиболее опасное место около водителя. В пятиместном автомобиле-около водителя и посередине заднего сиденья.Особое значение имеет толерантность человека. Толерантность способность организма переносить неблагоприятное влияние ударов, перегрузов, как в момент ДТП, так и после него. Существует определенные пределы толерантности у различных людей. Они определяются: физической подготовкой, возрастом, состоянием организма в целом, генетическими особенностями. Например, уровень толерантности костей лица равен 4 КН , в течение 3 мс. человека можно рассматривать как сочетание механической и биологической системы. Механическая система в основном служит для передвижения;Биологическая система предназначена для жизнедеятельности человека. Особую роль необходимо отметить, психологию человека, его реакциям на различные внешние сигналы. Сотрясение мозга при линейном замедлении движения головы находится в пределах 200-300 g. Где g — ускорение силы тяжести равное — 9,8 м/с2. Здесь уместно отметить, что удар головой о двухслойное ветровое стекло в полтора раза чаще приводит к трясению головного мозга, чем при ударе об однослойное. Удары в височную и теменную области головы наиболее опасны. В качестве допустимого уровня повреждения головы является скорость движения автомобиля от 30 до 40 км/час. Вот именно поэтому в местах скопления людей и, в случае, когда дорога не позволяет безопасно ехать по ней со скоростью более 30-40 км/час, устанавливают соответствующий дорожный знак. В ДТП на голову приходится более 70% травм! Повреждения головы являются основной причиной смертельных случаев. Второе место после травм головы к смертельному исходу приводят повреждения грудной клетки и внутренних органов в ней. Необходимо помнить, что травмы сердца и крупных сосудов при ДТП происходит без выраженных клинических признаков и часто пропускаются при обследовании.
Общая длительность процесса ДТП и движение пострадавшего вперед во время столкновения составляет от I до 3 тысячных секунды. Перегрузки же действуют еще меньшее время. При ударе сзади головы лиц, сидящих в салоне автомобиля по отношению к спинке сиденья, оказываются опрокинутыми назад. Это происходит вследствие того, что сиденье от удара перемещается вперед, а голова практически остается в первоначальном положении. В результате происходит перелом костей основания черепа, шейных позвонков, особенно первого.особенно первого. Для того, чтобы голова не оставалась в первона-чальном положении, а двигалась с одним и тем же ускорением что и все тело ей нужна опора. Такой опорой является подголовник. Ввиду того, что задняя часть автомобиля слабо поглощает энергию удара при малых скоростях, опасными здесь являются скорости 20-40 км/час. Ошибочно представление многих водителей о том, что во всех случаях во избежание удара «лоб в лоб» лучше использовать известное золотое правило «От удара уходи вправо». Да, мелкий кустарник, песок, сугроб, кювет и т. д. неопасны и отлично гасят скорость. А если вправо от Вас стена дома, бетонные столбы, опоры линии электропередач или деревья в обхват руками? Что делать? Безопаснее свести лобовой удар на касательный, чем произвести наезд на неподвижное препятствие.
Почему? Потому, что встречный автомобиль является демпфером и поглощает в себе, за счет деформации часть энергии Вашего автомобиля. Однако это справедливо в случае, если масса и скорость Вашего автомобиля больше встречного. Кинетическая энергия Движущегося автомобиля при столкновении превращается в работы Деформации остова и узлом автомобиля. При переходе от встречного удара в касательный, сила удара уменьшается за счет эксцентпи перемещения автомобилей на большее расстояние, по отноше Г° друг к другу. Во время прохождения этого расстояния происходит ограничение усилий действующих на водителя и пассажиров в течение тысячных долей секунды после удара.
Немалое значение на последствия ДТП влияет факт закрытия дверей на защелки. Известно, что в более чем 10% ДТП лиц сидящих в салоне автомобиля выбрасывало на дорогу, и они получали тяжелые травмы, в основном со смертельным исходом.
Статистика ДТП позволяет определить следующие причине их возникновения:
— нарушения участниками дорожного движения Правил дорожного движения;
— недостаточная теоретическая подготовленность;
— недостаточный опыт управления автомобилем;
— невнимательность;
— самонадеятельность;
— недостаточная организация движения;
— технические неисправности;
— неудовлетворительные дорожные условия; -недостатки в обустройстве дорог, их состояние;
— неправильное расположение и крепление груза;
— грубые нарушения дисциплины водителями (нетрезвое состояние во время движения и др.).
Если рассматривать нарушения Правил дорожного движения, то основными являются:
— превышение скорости;
— нарушение правил обгона;
— несоблюдение дистанции;
— несоблюдение очерёдности проезда;
— управление транспортом в нетрезвом состоянии;
— эксплуатация технически неисправного транспорта.
Наиболее опасными техническими неисправностями автомобиля являются: тормозной системы (до 30%), рулевого управления (до 15%), освещения и сигнализации (до 25%).

No related posts.

• Вперед Критерии выбора нового глушителя.
• Назад Ваши адаптационные способности

1 Комментарий

• Комментарии 1
• Pingbacks 0

Да у меня седня ваше круто было: при движении с парковки вылетел шланг приходящий в вакуумный усилитель тормозов, в следствии чего «упали» тормоза (давлю на тормоз а машина едет), чуть всех не собрал на парковке! КРУТО? (ЛАДА ВЕСТА СВ КРОСС пробег 6665 км) 17.10.19 Игорь

7 основных причин ДТП – как их предупредить?

Мы перечислим самые популярные причины аварий автомобилей на дорогах и расскажем как обезопасить себя от них.

Дорогой читатель! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону.

Это быстро и бесплатно !

1. Нарушение ПДД

Самая «популярная» причина возникновения дорожно-транспортных происшествий это нарушение правил дорожного движения. Чаще всего встречаются:

• Несоблюдение скоростного режима. Повсеместно можно наблюдать ситуацию, когда автомобиль несётся со скоростью явно больше 100 км/ч, а установленное ограничение – 60 км/ч, что учитывая состояние многих дорог достаточно часто заканчивается аварией. Наша статья про определение скорости при ДТП.
• Несоблюдение, а часто сознательное игнорирование правил проезда перекрёстков также случается часто, несмотря на большое количество заданий на эту тему в экзаменационных билетах по ПДД.
• Выезд на встречную полосу и проезд на красный – тише едешь дальше будешь это как раз про эти нарушения.
• Внезапное изменение траектории движения, что часто усугубляется неиспользованием поворотников.
• Несоблюдение дистанции – не только увеличивает риск не успеть затормозить, но и сильно раздражает большинство автомобилистов.

2. Неисправности ТС

Статистически вследствие технической неисправности транспортных средств случается сравнительно немного дорожно-транспортных происшествий, но их последствия зачастую достаточно серьёзные. Наибольшую опасность представляют:

• нарушение герметичности гидравлического, пневматического или пневмогидравлического тормозного привода;
• несоответствие эффективности работы тормозной системы государственным стандартам;
• превышение максимально допустимого суммарного люфта рулевого управления (у легковых автомобилей, к примеру – не больше 10 градусов);
• наличие не предусмотренных конструктивно перемещений узлов и деталей системы рулевого управления;
• неисправность системы усиления рулевого управления;
• неисправность внешних осветительных приборов;
• недостаточная для должного сцепления с дорожным покрытием высота протекторов шин;
• повреждения шин;
• нарушение герметичности системы питания двигателя;
• неисправности в системе вывода отработавших газов.

3. Неуважение

Неуважение на дороге – явление распространённое, водители, управляющие дорогими автомобилями свысока смотрят на владельцев моделей подешевле, причем и те, и другие игнорируют мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов. Частые причины ДТП из-за проявления неуважения к участникам движения:

• проезд перекрёстков не по правилам, а по принципу «чья тачка круче, тот и первый»;
• лихачество;
• «Незамеченные» мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы.

4. Дороги

По причине плохого состояния дорог происходит даже больше дорожно-транспортных происшествий, чем вследствие технических неисправностей самих транспортных средств. Часто встречающиеся дефекты дорожного покрытия и систем управления движением, приводящие к аварийным ситуациям:

• Ямы, рытвины, трещины на дорожном покрытии – налетев на хорошую выбоину легко можно самому того не желая оказаться на встречной полосе.
• Открытые канализационные колодцы, люки, отклоняющиеся от уровня дорожного покрытия больше максимально допустимых 2 см.
• Неисправность светофоров.

5. Переход проезжей части дороги в неустановленном месте

Концентрируя своё внимание на правах, многие часто забывают про обязанности, которые есть и у пешеходов. Особенно часто забывают про запрет выходить на проезжую часть дорог, не убедившись перед этим в отсутствие опасности как для себя, так и других участников движения также запрещается внезапно выходить на дорогу из-за объекта, ограничивающего обзор водителям транспортных средств. Особенно часто наезды на пешеходов, переходящих проезжую часть в неустановленном месте в ночное время суток, что связано с плохим освещением многих улиц, а также по причине отсутствия на одежде пешеходов светоотражающих элементов, ношение которых настоятельно рекомендуется правилами дорожного движения.

6. Неумение ориентироваться в сложной дорожной обстановке

Причиной дорожно-транспортного происшествия также может быть неготовность одного или нескольких участников движения постоянно отслеживать ситуацию на дороге и в случае необходимости быстро и решительно действовать. Опасность многократно возрастает при непредсказуемом поведении участника движения – это усложняет планирование своих действий и предугадывание изменения ситуации другим водителям.

7. Неблагоприятные погодные условия: туман, гололёд, дождь, снегопад

Сложные метеорологические условия приводят к снижению дальности обзора, изменению поведения автомобиля, увеличению тормозного пути и многим другим нежелательным эффектам, которые могут привести к возникновению аварийной ситуации.

Опасности тумана:

• Снижение дальности обзора.
• Искажение восприятия реального расстояния до объекта.
• Искажение всего спектра цветов, кроме красного.
• Следует помнить, что в условиях тумана дальний свет совершенно бесполезен.

В случае гололёда актуальными советами будут:

• Начинать движение желательно по возможности плавно, без пробуксовки.
• Торможение также должно быть плавным, без выключения сцепления, при переходе на пониженную передачу рекомендуется избегать резких скачков оборотов двигателя.
• Передачи переключать желательно быстро, но плавно.

Опасности сильных дождей:

• Снижение видимости.
• Повреждение дорожных знаков.
• Размыв самого полотна дороги.
• Сопутствующее дождю загрязнение фар, поворотников и стоп-сигналов.
• Уменьшение сцепления колёс с поверхностью дороги.
• Аквапланирование – отрыв от поверхности дороги одного и больше колёс вследствие возникновения между протектором и дорожным покрытием водной прослойки, что приводит к практически полной потере управляемости.

Провоцирующие ДТП факторы при снегопадах:

• Уменьшение дальности видимости.
• Снижение сцепления колёс с дорожным покрытием.
• Мягкая, скрытая слоем снега обочина – возможен занос с последующим опрокидыванием.
• Скрытые снегом дефекты дорожного покрытия, рельсы и другие препятствия.
• Обледенение фар, стоп-сигналов, поворотников и лобового стекла.
• Сложность выбора безопасной скорости движения и расстояния до остальных участников движения.

Другие причины ДТП

К дорожно-транспортным происшествиям также может приводить неопытность водителя, или возвращение к вождению после длительного перерыва – к примеру, водительское удостоверение получено заранее, лет за 7–8, а то и больше до покупки собственного автомобиля. Полученное за взятку водительское удостоверение также не добавляет безопасности дорожному движению. Неожиданное ухудшение здоровья и неотложные состояния, наступившие во время поездки у водителя, также с высокой вероятностью окончатся ДТП.

Статистика

Практически в 85% случаев причиной дорожно-транспортных происшествий является нарушение водителями правил дорожного движения, а именно:

• 25% по причине нарушения скоростного режима.
• 15% из-за неправильного проезда перекрёстков.
• 10% занимает выезд на встречную полосу.

Узнать, когда можно садиться за руль после алкоголя вы можете из нашей статьи.

На вождение транспортных средств, находясь при этом в состоянии алкогольного опьянения приходится 5,9% дорожно-транспортных происшествий:

• По вине пешеходов происходит около 20% ДТП.
• Плохое состояние дорог и улиц также приводит к 20% ДТП.
• Эксплуатация технически неисправных транспортных средств занимает меньше 1% .

Сумма превышает 100% по причине того, что причиной возникновения дорожно-транспортного происшествия во многих случаях было сочетание нескольких факторов.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему – позвоните прямо сейчас:

Источники:
http://autolegal.ru/pomoshh-pri-dtp/chto-grozit-vinovniku-dtp-bez-postradavshix/
http://prav-voditel.ru/oformlenie-dtp/s-postradavshimi
http://advokativlev.ru/archive/58.html
http://yurfor.ru/strahovka/posledstviya-dlya-vinovnika-dtp.html
http://sanekua.ru/posledstviya-i-prichiny-dtp/
http://automethod.ru/na-doroge/dtp/7-osnovnyx-prichin.html
http://insur-portal.ru/dtp/prichiny-dtp